Les nouvelles infections surviennent alors que deux des plus grands chemins de fer américains ont limité la semaine dernière les expéditions des ports maritimes de la côte ouest à Chicago, où une vague de conteneurs d'expédition a obstrué les gares de triage.Les retards chroniques d'expédition alimentent également l'inflation, tout comme les consommateurs se préparent à s'approvisionner pour l'année scolaire à venir.Des pénuries ponctuelles de vêtements et de chaussures pourraient apparaître en quelques semaines, et les jouets populaires pourraient être rares pendant la période des fêtes.
Une crise du camionnage oblige les États-Unis à chercher plus de chauffeurs à l'étranger
La pénurie de camionneurs aux États-Unis est devenue si grave que les entreprises essaient de faire venir des chauffeurs de l'étranger comme jamais auparavant.
Le camionnage est devenu l'un des goulots d'étranglement les plus aigus d'une chaîne d'approvisionnement qui s'est pratiquement effondrée au milieu de la pandémie, aggravant les pénuries d'approvisionnement dans tous les secteurs, attisant davantage l'inflation et menaçant une reprise économique plus large.En plus des retraites anticipées pandémiques, les fermetures de l'année dernière ont également rendu plus difficile pour les nouveaux conducteurs l'accès aux écoles de camionnage commercial et l'obtention d'un permis.Les entreprises ont offert des salaires plus élevés, des primes à la signature et des avantages sociaux accrus.Jusqu'à présent, leurs efforts n'ont pas fait assez pour attirer les travailleurs domestiques dans une industrie avec des horaires exténuants, un difficile équilibre vie-travail et un cycle d'expansion et de récession bien ancré.
En 2019, les États-Unis manquaient déjà de 60 000 chauffeurs, selon l'American Trucking Associations.Ce nombre devrait atteindre 100 000 d'ici 2023, selon Bob Costello, économiste en chef du groupe.
C'est l'été mais il y a toujours des embouteillages
Avec le retour à la normale d'un plus grand nombre d'entreprises et la poursuite des vaccinations, l'activité des consommateurs restera probablement élevée dans le contexte de l'augmentation prévue de la circulation piétonnière chez les détaillants et les restaurants.Cela pourrait continuer à soutenir les volumes intermodaux nord-américains pour le reste de cette année.
D'un autre côté, la chaîne d'approvisionnement de plusieurs modes de transport continuera de faire face à une pression intense jusqu'en 2021, alors que la demande de biens et de services augmente dans un contexte de contraintes de capacité.
Les observateurs ferroviaires s'attendent à ce que l'arriéré de conteneurs dans les ports de Los Angeles et de Long Beach persiste tout au long de l'année.Bien que la fluidité des terminaux et les temps de cycle dans les ports américains très fréquentés s'améliorent, la chaîne d'approvisionnement a encore besoin d'une meilleure utilisation des châssis et d'une plus grande capacité d'entrepôt pour assurer la circulation des marchandises.Pendant ce temps, l'indice des directeurs logistiques a noté un resserrement continu de la capacité de transport en mai.
Par ailleurs, seize des 31 juridictions provinciales de la Chine continentale rationnent l'électricité alors qu'elles se précipitent pour atteindre les objectifs annuels de réduction des émissions de Pékin.
Le prix du charbon thermique, utilisé pour la production d'électricité, a grimpé toute l'année et atteint de nouveaux sommets ces dernières semaines
Heure de publication : 15 octobre 2021
